谢林汉姆道：“提供电池的方案，最快也许能在两年之内完成。只不过这款新型电池收到稀有金属的限制，产量上限最多可以达到500万个\/年，预计我们在两年后可以达到这个产量，我们愿意每年向四家汽车公司出售100万个新型长续航电池。
    你们应该清楚即便是500万个电池的产量，对于我们未来的捷豹路虎和阿斯顿马丁两家汽车公司来说，也是完全不够的。可是为了英美两国的传统友谊，我们愿意出售给盟友100万个电池。”
    “天啊，”
    “卧槽，”
    谢林汉姆对面坐着的米国人都已经快失态了。尤其是马斯克这个科技强人，竟然一下放下了穿着短袜的二郎腿站了起来，脸色铁青。可是又随即坐了下来，这种情况还是要控制自己的情绪。
    可是心中的愤怒依然在萦绕不止：玛德，英国佬欺人太甚！一年给我们100万个电池，我特斯拉才能分25万个,能有什么卵用！？
    克林顿表情平静，仿佛不懂这个数字背后的意思。
    “那么，第二种方案呢？”
    “第二种方案我们会给出你们一个非常优惠的盟友价格。这种新型电池的研发成本为1000亿欧元，在研发方面的专利授权你们只需要付给我们500亿欧元就可以了。如果是第三方国家，低于1000亿欧元我们是根本不会考虑这个问题的。
    关于新型电池未来市场应用价值方面。除了在汽车产业外，军工、航天、农业机械、储能中心、家庭能源方面都有着巨大的应用前景，我们初步估计每年的市场销售价值不会低于2万亿欧元。
    按照给盟友最低的2%的市场专利费用，每年需要付出400亿欧元费用。这项费用5年一付，而且最多只收取20年。而我们预估在50年内，这项技术难以被突破。对于盟友来说，我们后面30年的专利使用费就不收了。”
    谢林汉姆的语气很大气，充满了对盟友的亲情和照顾，约翰逊等人也是满意地点了点头。
    “嘘，，，，，，”米国人那边又是发出了一阵惊叹声，这一大刀可是够狠的。要想拿到这个专利米国人先要拿出2500亿欧元再说，这个数字恐怕太过惊人了。
    即便是去年米国最为赚钱的苹果公司，他们的利润也只不过是500亿欧元而已，新电池专利需要5年的苹果公司利润，而且在后面的15年还要每年付出400亿欧元，这有点太惊人了吧？这不是狮子大张口吗？
    苏珊大妈狠狠地喝下了一口咖啡，眼神有些羞恼道：“这样条件就是你们英国方面的诚意吗？你们这样做将会给两国关系带来严重的负面影响，我想这将是英美两国政府都不愿意看到的。”
    约翰逊则摆了摆手：“苏珊女士，各位先生们，我从谢林汉姆先生的谈话中见到了我们对于米国盟友的友好和巨大让步。我想如果是欧盟的德国人来谈这个事，想必5000亿欧元也不一定谈得下来；
    如果是那个东方大国，亿欧元我们也不会出售的。看来是米国朋友不太理解我们的友好，不过也没关系。接下来我们会安排贵方好好在英国游览一番，也希望不要推辞。”
    约翰逊结束了自己的发言。英国人也是很有默契地举起了咖啡喝了一口，就像是华夏国的“端茶送客”一样，暗示米国人该结束了。
    会谈结束后，米国人又通过约翰逊表达了想参观捷豹路虎工厂的事情。约翰逊征求西林汉姆和郑毅等人的意见后，同意了这个请求。工业大臣杰德和小弗格森为专程的接待人员，他们一行二十余人在第二天乘坐专车抵达了盖顿郡的捷豹路虎工厂。
    在汽车生产线上，那块仅仅重100公斤的‘电池1b号’金属电池引起了米国人的极大兴趣，可是他们并没有得到近距离研究电池的机会。
    同样，新型的轮毂电机也是让他们大开眼界，重量仅仅为十五公斤的轮毂电机，竟然能够产生80千瓦-150千瓦的强劲动力。发动机、传动装置等体积庞大的部件取消之后，能够让汽车的空间变得更大更合理。
    从重量仅为1.2吨左右的ipace和极光中型suv，到重量在1.6-1.8吨的xj和揽胜豪华车型，这些车辆的0-100公里\/小时加速时间都在3秒之内，而且普通情况下的城市续航都能达到5000公里，ipace那样重量仅为1.1吨的车型，城市续航甚至可以达到7000公里以上。
    所有的车型都是四驱形式，兼顾操控感和乘坐的舒适感。善于计算成本的马斯克心中默默盘算到，这些车型的性能数据也远超特斯拉的同类车型，更可怕的是在续航里程和电池重量的差距，犹如相隔了一个世纪。
    同样比较下来也许汽车电机上的差距，并不能直接地被顾客所直接判断。按照这些车型最便宜的9万欧元的起售价计算，如果电池的成本不是太高的话，利润率也许能达到50%。一款全球范围内没有竞争对手的车型，这样的利润一点都不高。
    “留给我们的时间已经不多了！”马斯克的心里充满了焦灼感。这是特斯拉创立以来，首次在新能源汽车各个方面处于全面落后的状态，而汽车电池的差距更是里面最为惨不忍睹的。他忍不住问小弗格森道：
    “弗格森先生，如果贵公司能够出售给我们这些，最新型的汽车电池的话，价格是多少？”
    “马斯克先生，目前电池的产量远远不够我们自己使用，哪怕是明后两年都是这样。我们更没有向外出售电池的计划，因为英国有着大概200万台的剩余产能生产线，我们随时能够把这些生产线购买下来作为我们新车的生产基地。
    我们也对女王和首相承诺过，捷豹路虎将会重振英国的汽车业，并且给英国公民带来相应的就业。”弗格森满面笑容地介绍道，心里则是充满了鄙夷感：这帮米国人竟然想吃白食，免费拿走我们的电池专利！这绝对不可能！
    “那电池的供应价格是多少啊，弗格森先生？”这个问题一定要问清楚，马斯克还是陪着笑脸问道。
    “电池因为采用了大量的稀有金属，加之制造难度非常大的原因，成本非常高。这块电池的成本达到了5万欧元，提供给我们的价格则是6万欧元。”
    弗格森表情变得认真起来，然后话锋一转：“这个价格实在是太便宜了，听说特斯拉续航达到600公里的电池价格就超过了4万欧元，而且整个电池包的重量达到了800公斤以上。您不觉得我们这个重量仅为100公斤，续航达到6000公里的电池卖的太便宜了吗？按照你们电池的推断，我们的电池售价应该为40万欧元。
    不不，这太高了！为了英美两国的传统友谊，我会努力说服董事会，在未来向米国公司提供电池的时候，将价格保持在和我们一致的水准，保持你们的产品竞争力。”
    “什么时候才能向我们供货？上帝也恐怕不知道吧，英国人坏得很！”
    马斯克和几个汽车公司的老总心中一阵黯然，不过还是在小弗格森容光焕发的介绍声中，参观完了汽车生产线。
    能够成就大事者，绝对是能够忍受常人不能忍受的屈辱。
    苏珊和马斯克等人又来到了公司的试车场，几辆最新生产的电动车试驾车已经在赛道上准备完毕。看着那些从外到里充满了艺术感和美感的车辆，米国人的心里更不自信起来，英国人本来就是汽车设计界的王者。
    马斯克坐进了总功率高达600千瓦的f-type跑车，这部跑车在底盘、车身、主框架方面都做了很大的加强，车重达到了1.4吨。在四个轮毂电机的直接驱动下，这台820马力轮输出的强大动力和1500牛米的扭矩数据让世界上所有的量产超跑为之震撼。
    同它英国同门的老大哥db11纯电车型相比。600千瓦的f-type跑车0-100公里时间来到了1.9秒，最高车速360公里\/小时，车重仅为1.4吨；
    而特斯拉最强的model s plaid车型的同样数据为2.1秒、320km\/h、2.2吨。再加上续航里程的天差地别，如果强行对比的话，这根本就不是一个时代的差距。
    马斯克在试车员的提示下，直接按下了赛道模式（f-type和db11一共都有四个驾驶模式：舒适模式、运动模式、赛道模式和狂暴模式），狂暴模式需要两家汽车公司对驾驶者，进行专业赛车驾驶培训之后才可以授权启动，这是对路面的第三方和车辆乘坐人员的一个安全保护。
    出发的时候，马斯克还看了一眼车辆的续航：5666公里。
    随即他一脚油门（电门）下去，马斯克就感觉屁股上被驴子狠狠地踢了一脚，f-type一下猛蹿了出去。在电脑的起步程序控制下四条300毫米宽的运动轮胎，还是发出了短暂了打滑尖叫声。甚至，模拟排气的声音仍然随着车辆的状态，将高亢的吼叫声传递到车厢里面，刺激着肾上激素快速地分泌出来。
    喜欢冒险和刺激的马斯克，自然是米国代表团里驾驶技术最好的。特斯拉公司的每一款车，他都会亲自驾驶很长时间去体验，并能给工程师们一些自己的建议。在驾驶体验方面，马斯克称得上一位专业试车员的水准。
    试车员在旁边问汽车智能系统：“捷豹你好，请问刚才我们的0-100公里\/小时加速时间为多少？”
    车厢里传出来一阵性感的女士声音，显然这个试车员对性感的女人很有兴趣。
    “刚才的加速时间为2.2秒！这位先生开的不错。如果是打开狂暴模式的话，这个加速时间能达到1.9秒左右，和泰利尔先生您恐怕就非常接近了。”
    马斯克听到这个数据有点傻了，自己第一次开就能开到和自己特斯拉model s plaid一样的加速成绩，那个可是专业试车手创造的啊！看来这辆车推出市场后，最快的电动车称号一定不再属于特斯拉了。
    对了，这个智能人机系统反应真快，自己的特斯拉好像根本回答不了这样的问题。
    还有，最快的电动车现在是阿斯顿马丁的db11！
    “捷豹小姐，您能识别我身边这位驾驶员的身份吗？”泰利尔继续问道，马克思也是饶有兴趣地听了起来。
    “如果得到这个先生的临时授权，我是可以尝试一下的。不过我得告诉泰利尔先生，我可是没有像米国政府一样，喜欢窃听他国和他人的秘密啊！”人机系统这个回答很米国，搞得泰利尔哈哈大笑起来，马斯克的脸有点红，不过他还是很有风度地就捷豹小姐的调侃做出了回答。
    “捷豹小姐，我很荣幸体验驾驶您的美妙感觉，我同意您识别我的身份，此时这并不需要保密。”马斯克的脑子绝非一般人能够媲美，他又马上调侃起捷豹的智能人机系统了。
    “那好这位先生我就要启动摄像头了。您可真是一位幽默的先生，看来您绝对有勇气和一位智能的女性机器人发生关系。啊，您就是大名鼎鼎的马斯克先生啊？您是有三个妻子和9个孩子，现在也和多位女性保持亲密的关系。
    这就对了，您的谈话符合您的身份和本性。听说，您的公司正在研究性爱机器人，我想您肯定要先去体验一番的。您还是一位出色的汽车工程师，地球人都知道每一款特斯拉汽车，您都会在第一时间去详细体验的。”
    太踏马的智能了，一秒钟就能识别到马斯克的身份，并且一串风趣本心的话让旁边的泰利尔实在想笑出声来。看着旁边脸色有点涨红的马斯克，泰利尔及时说道：“捷豹小姐，请关闭摄像头监控。马斯克先生今天要详细体验我们的车辆，请关注车辆的变化，保证驾驶者的安全。”
    “收到，先生。我可不会像特斯拉一样，悄悄地启动摄像头监控车内的情况和声音，并把数据传到米国数据库的事情，我尊重每一个人的隐私。”
    捷豹小姐终于停了下来，可是还是暴击了马斯克一下，要是苏珊也在这个车上，说不定会非常尴尬。米国政府和米国公司监听全世界的报道和事实，很多人都知道，尽管米国人从来都不承认。
    马斯克倒没有太多的尴尬，他惊叹的是捷豹那太过智能的人机对话系统。仅仅从刚才简单的几句对话，他就能判断出捷豹的车机系统远远超出特斯拉的技术水准。
    也许这套系统的电脑程序和开发软件之类，也会继电池和轮毂电机之后，成为特斯拉迫切需要的东西。这套系统如果等融合了特斯拉先进的自动驾驶技术之后，那就太完美了。
    前方出现了一个发卡弯，很显然马斯克的入弯速度太快了。捷豹的自动驾驶辅助系统瞬间启动，根据前面激光雷达的影像及高清导航的道路识别，电脑自动控制刹车和电门输出。最新一代的轮毂电机除了防水密封性极好之外，还采用了最新的制动系统。
    这套系统四个轮子都没有刹车盘的存在，利用的是定子和转子的瞬间磁性切换而达到逆向制动力产生减速，并进行电力的能量回收。这是目前世界上最为先进的综合制动系统，而无需产生大量的制动热能。
    这个轮毂电机是小乌提供的技术所制造，重量从15公斤到20公斤，而单个电机的功率分为80千瓦、150千瓦、200千瓦、250千瓦。这套新型的刹车系统在最为紧急的制动条件下，100公里\/小时——0的刹车距离为14米，而200公里\/小时——0的刹车距离为50米，和国际上制动效率最高的f1赛车不相上下。
    当然此时的情况早在电脑的预判之中，根本达不到紧急制动的条件。在电脑系统自动调整刹车时，还同时将弯心和外弯不同行驶路线、和四个轮胎的自动刹车力量进行调整，以求有更好更平衡的驾驶和弯道体验，做到了全智能化的自动驾驶辅助。
    马斯克感觉到车身轻轻一晃，车速随即急剧降低下来，时速由200多公里在短短100米左右就降到了50公里左右，安全地通过了眼前这个大发卡弯。
    感觉真不错，马斯克知道驾驶辅助系统发挥了作用，没想到效果这么好，特斯拉暂时做不到这一点，也许前方有一个固定跟车的对象也能够实现这一点，不过这么有难度的道路并不是很确定。
    “警告！警告！”前方出现了两个工作人员在赛道旁边安全执勤，而这部f-type的有着红外及激光功能的一共四个前后高清摄像头、还有多个激光雷达和毫米波雷达，完全实现了全天候的自动车外各种复杂路况的识别。并通过强大而智能化的车载信息处理中心，给智能化无人驾驶的提供最大的信息量支持。
    事实上，只要法律允许。小乌开发的自动驾驶自动处理系统完全可以满足无人驾驶的需要，对于指令a-b两个区域之间的无人化驾驶完全可以做到。
    这主要取决于两个方面，一个是主动信息监测，通过雷达、摄像头判断车辆前后左右几个方向的信号、行人、动物、移动物体等各种物体的状态，再通过强大的车载信息中心的计算机处理，最终达到最佳甚至比人脑处理更为合理的驾驶方案。
    另外，会根据大数据的联网状态，对行进道路的各种路况、天气等综合情况进行处理，做出最佳的驾驶方案。