在霍利的判断中，无人出租车的市场份额如果达到了15％以上，一定会造成大量失业，进而引发激烈的社会矛盾。
    15％以下是一个比较平稳的状态，因为国内的城市化道路并没有停下来，城市还会扩容，城市扩容就会进一步扩大网约车市场。
    现在的城镇化率是66.3％，按照70的最终城镇化率计算，就网约车行业来说，无人出租车的比例维持在15％是安全的。
    但是随着ai时代的快速发展，无人车的市场一定会突破这个安全点，甚至占据网约车市场的半臂江山。
    面临的失业问题怎么解决？
    是需要探讨的。
    百度的说法是，无人车不但不会影响就业，反而还会提供更多就业岗位。
    后半句话不假，确实能够提供很多就业岗位。
    但是这些岗位面向的是技术人员、白领群体，和从事网约车行业的司机群体没有太大的关系。
    最后钱都进了百度以及背后股东身上了。
    底层民众的就业得不到保障。
    所以霍利才提出了这个“技术服务商”的概念。
    把无人车的经营权交出去，平台提取服务费用就行。
    其实和现在的网约车模式没有太大的差别，只是车辆归属权和经营主体的问题。
    霍利借势安定易速几十万司机，直言道，“其他平台如何应对，我不去猜测，但是在这里，我当着直播间几千万观众的面向易速的全体员工保证，你们不会面临失业危险。
    如果无人车时代完全来临，只会解放你们的双手，让你们坐在家里赚钱，而不是让你们失业。”
    这两句话引起了直播间热烈的讨论。
    霍利接着道：“今天在这里可以给大家透露一些消息，其实我们已经在做相关的科研项目了。
    目前团队有两种方案。
    一种是技术服务设备＋ai大模型的方案。
    这种方案相对简单，只需要对已有的智能电车做技术升级。
    有可能是一个设备，也有可能是一个系统。
    司机只需购买技术设备完成升级，然后让自己的车变成无人驾驶网约车，让车去为你赚钱就行。
    我们提供大数据检测、系统升级服务、维修……等服务。
    这种方案的弊端在于，国内各大车企、各大科技公司的生态不统一，很多车型我们做不了技术升级服务。
    所以团队提出了第二种方案，易速出行联合易安汽车、珠峰科技集团，生产低成本高智能化的电车投入市场。
    司机出资购买此款汽车从事无人驾驶网约车服务。
    汽车产权归司机所有，经营个体不变，任然是司机。
    易速平台提供无人驾驶技术服务。
    我们收取技术服务费和后续的系统维护费用。
    这个方案的弊端在于，目前的汽车产业链无法把价格压低，只有等到新能源汽车市场规模足够庞大的时候，才能把成本降下来。
    两种方案，我们同时在做。
    我相信有一天能够实现，而且一定是在无人车带来就业压力之前得到实现。
    所以易速的司机兄弟们，以及此时正在直播间观看直播的网约车司机、出租车司机们，不用太焦虑，相信科技带来的福利。
    至少我在科技这条路上，一直禀承的是以人为本。
    上一个时代已经抛弃过一批人了，我不想下一个时代再做同样的事情。
    这是我的真心话。”
    一番话感动了直播间千万人。
    “这才是科技真正的意义。”
    “我好像听懂了，意思是以后我们买设备改装，或者买一台无人车让它自己去跑，我们躺着收钱就行。”“经营主体还是司机个人，没有改变，只是改变了经营方式，无人驾驶而已。”
    “我相信霍总会成功的，那一天一定会到来。”
    “两个方案我都接受，解放了双手可以去做服务业和其他行业，无人车照样为你赚钱。”
    “确实应该改变思维，拥抱新事物了，未来一定是ai智能时代。”
    “该说不说，霍总的方案比百度粗鲁的投放车辆要良心的多，百度无人车，钱全被一家公司赚了。”
    “霍总今晚的直播必定会影响整个行业的发展。”
    “悬着的心总算安定下来了，霍总提到的那个时代估计还很长远，先老老实实跑车赚钱吧。”
    “……”
    霍利最后道：“我想讲的就是这些，最后给大家发一个福袋，祝大家生活愉快。”
    发了一个千万福袋出去。
    这还是霍教官玩网络时，强音平台给他的权利。
    只有他能发百万千万级别的福袋。
    发完福袋，直接下播了。
    后台数据爆炸。
    这场直播同时在线人数达到了七千多万，观看人数突破了2.5亿人次。
    他今天这场直播，一定会引起巨大的轰动。
    当天晚上，百度ceo李彦宏就亲自出面发言，感谢霍利对“无人车”进入市场的肯定，也会朝着霍利提到的那个方向去改变。
    让百度以技术服务商的身份从事经营无人网约车行业，把经营主体还给司机。
    百度会不会去做，没人知道，但是李彦宏此时站出来顺着霍利的话讲，是一次非常成功的公关，逐渐打消了网约车司机们的顾虑。
    也淡化了之前的社会矛盾。
    与此同时，国产新能源的各大车企纷纷响应，站出来立挺霍利和易速出行。
    并且各大车企的ceo讲，要主动拥抱珠峰科技，想与珠峰科技开展深度合作。
    原因很简单，霍利提出的第二种方案关系到了他们的直接利益。
    如果易安汽车联合珠峰科技能够制造出低价高智能化的汽车，投入无人驾驶网约车市场，那么就会给新能源市场带来一个春天。
    全国的网约车和出租车总量达到了五百多万辆，如此庞大的市场，易安汽车一家是不可能吃下去的。
    产量、技术服务、维护……都是非常大的问题。
    几百万辆的智能电车蛋糕，一人分一点，都能抱餐一顿。
    当然要站出来支持霍利了。
    霍利看着这些车企ceo拍他马屁的样子，露出了笑容，闻着味儿就来了。
    他不排斥和国内车企合作，国内允许有大企业存在，但不允许有垄断企业。
    最重要的是，只有联合国产新能源继续把市场做大，才能真正地实现整个汽车产业链的成本下降。
    在已有的技术基础上，降低成本才是真正实现“无人驾驶网约车”占领市场的前提。
    在这条路上，霍利同样希望国内能够走在世界前面。
    领先的领域保持自己的优势，落后的领域奋起直追，才能真正实现科技强国之路，站上世界之巅。
    这条路不是一个人一家公司就能完成的，需要各界人士一起努力。
    让霍利没想到的是，这场直播的影响力居然拯救了萎靡不振许久的大a。
    a股开始反弹了。(本章完)